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2021-07-28

新能源汽車電池包如何進行低溫試驗？

　　如果你對新能源汽車銷售數(shù)據(jù)做過了解，相信一定會看出新能源汽車在北方的銷售難度要遠遠大過南方，畢竟就連電驢子遇上低溫電池性能都會大打折扣的印象在大家的腦海里還是挺深刻的；但事實果真如此嗎，今天就通過使用高低溫試驗箱對新能源汽車電池包進行低溫模擬試驗來驗證說法。
 
　　高低溫試驗箱
 
　　低溫對新能源汽車的影響
 
　　新能源汽車之所以在冬季出現(xiàn)續(xù)航的問題，主要是因為電池在低溫環(huán)境下，電芯活性降低，導(dǎo)致電池容量降低、最大輸出功率降低，使得新能源汽車的續(xù)航以及提速大程度降低。如何在低溫環(huán)境下讓電池正常穩(wěn)定工作，成為了解決這一問題的關(guān)鍵。而這一問題的解決，也將對新能源汽車行業(yè)產(chǎn)生重大影響。
 
　　試驗標準：
 
　　GBT18488.1-2006電動汽車用電機及其控制器，第1部分：技術(shù)條件GBT18488.2-2006電動汽車用電機及其控制器，第2部分：試驗方法
 
　　ISO16750-2006道路車輛：電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗
 
　　ISO20653-2006道路車輛防護等級，電氣設(shè)備對外來物、水和接觸的防護QCT_413-2002汽車電氣設(shè)備基本技術(shù)條件
 
　　GB-T2423.01-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗A：低溫
 
　　GB-T2423.02-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗B：高溫
 
　　GB-T2423.03-2006電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗Cab：恒定濕熱試驗
 
　　GB-T2423.04-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法試驗Db交變濕熱（12h＋12h循環(huán)）
 
　　GB-T2423.17-2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗第2部分試驗方法_試驗Ka鹽霧
 
　　GB-T2423.18-2012環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧，交變(氯化鈉溶液)
 
　　高低溫試驗箱
 
　　低溫儲存試驗
 
　　試驗設(shè)備：高低溫試驗箱
 
　　設(shè)備要求：試驗設(shè)備定期校準，保證試驗設(shè)備溫度的容許偏差范圍為±2℃，濕度容許偏差范圍為±5%。
 
　　試驗?zāi)康模捍_定測試樣品在低溫條件下工作的適應(yīng)性。
 
　　試驗方法：
 
　　1.初始檢測
 
　　按相關(guān)規(guī)范規(guī)定對試驗樣品進行外觀檢查及電性能（含絕緣電阻）測試。
 
　　2.溫度設(shè)定
 
　　將受試樣品放入高低溫試驗箱內(nèi)，使箱內(nèi)溫度降至-40℃，保持24h，電梯。升降溫速率為1℃/min。
 
　　3.恢復(fù)變化
 
　　將溫度升至正常大氣條件，并在此條件下恢復(fù)1h，箱內(nèi)升溫時間不計入恢復(fù)時間。
 
　　4.檢驗標準
 
　　檢查外觀應(yīng)符合產(chǎn)品標準的要求，然后上電（含絕緣電阻）測試，應(yīng)能正常工作。

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