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2022-12-22

2022最嚴(yán)酷的新能源車冬天低溫測(cè)試：門把手的問題暴露了

近日有媒體為60款車進(jìn)行了新能源冬測(cè)，地點(diǎn)在內(nèi)蒙古牙克石市，一個(gè)冬天平均溫度處于零下30度的極寒之地，從幾萬元到幾十萬元，從國產(chǎn)品牌到合資品牌，檢驗(yàn)各大品牌產(chǎn)品在寒冬下的表現(xiàn)，其中新能源車的可靠性備受關(guān)注。

所有汽車在-30℃環(huán)境下靜置一晚后，測(cè)試組統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)38%的新能源車出現(xiàn)各類問題，有七款車車窗玻璃和門把手被凍住，三款車空氣懸架出現(xiàn)故障，對(duì)于利用率非常高的汽車門把手，在可靠性、耐久性、耐溫性三個(gè)性能測(cè)試上做的不好的話，是極其容易出故障的，特別是現(xiàn)在流行的隱藏式門把手，增強(qiáng)車輛科技感的同時(shí)也產(chǎn)生了很多弊端，像這次低溫測(cè)試，首當(dāng)其沖的就是隱藏式門把手無法回縮的問題。

溫度對(duì)汽車隱藏式門把手穩(wěn)定性的影響

自動(dòng)彈出的功能失效。隱藏式門把手由于“隱藏”的原因，汽車停車后車身較高的溫度會(huì)讓積雪融化，在外界溫度極低時(shí)會(huì)形成冰層，導(dǎo)致門把手被“封死”，無法自動(dòng)彈出。

結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，故障率越高。在傳統(tǒng)基礎(chǔ)上門把手的設(shè)計(jì)形式越來越多，隱藏式設(shè)計(jì)、傳感器、伸縮軸等，配件也還增加了電子件，故障率只高不低。當(dāng)然配件越多，其所需要受到的環(huán)境考驗(yàn)只會(huì)越大，不會(huì)變少。

汽車隱藏式門把手高低溫試驗(yàn)是怎么做的

隱藏式門把手由于能有效降低風(fēng)阻，被越來越多的新車應(yīng)用，但由于需要彈出的步驟，很多人擔(dān)心極端天氣下它的穩(wěn)定性，系統(tǒng)技術(shù)。因此在開發(fā)階段，工程師們需要對(duì)極限情況進(jìn)行可靠性測(cè)試，尤其是冰雪極寒天氣。多禾檢測(cè)在汽車行業(yè)有二十多年可靠性測(cè)試經(jīng)驗(yàn)，與多家車企有過長期合作。部分車企開發(fā)階段測(cè)試要求實(shí)在車身覆蓋冰面超過4mm的狀態(tài)下門把手還是能夠成功破冰，這對(duì)高低溫試驗(yàn)要去非常高。我們來看看一些企業(yè)對(duì)汽車隱藏式門把手的高低溫試驗(yàn)是怎么做的。

1.高低溫存放試驗(yàn)

低溫存放試驗(yàn)：

a）將門把手放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，3h后取出；

b）再放入低溫箱，溫度冷卻到（-40±2）℃，1h后取出；

c）放入5℃水中浸泡30s，取出后瀝水30s；

d）再次放入低溫箱，冷卻到（-40±2）℃，放置3h；

e）按照以上步驟重復(fù)4次，為一個(gè)循環(huán)，再用150N開啟力開啟門把手總成。

高溫存放試驗(yàn)：

步驟同上，最高溫度為（80±2）℃。

2.冷熱循環(huán)試驗(yàn)

將門把手總成置于環(huán)境箱中按照下面步驟操作：

（90±2）℃X4h→（23±2）℃X0.5h→（-40±2）℃X1.5h→（23±2）℃X0.5h→（70±2）℃X95%RHX3h為一個(gè)周期，進(jìn)行10個(gè)周期后將門把手總成取出并放在室溫中0.5h以上。

高低溫試驗(yàn)是新能源汽車的“照妖鏡”

對(duì)于新能源汽車來說，高低溫測(cè)試是必須嚴(yán)格對(duì)待的一環(huán)，更是一面“照妖鏡”，在前期開發(fā)階段就需要通過多樣化的可靠性測(cè)試來發(fā)現(xiàn)問題，一一對(duì)應(yīng)作出改進(jìn)。特別對(duì)于汽車行業(yè)的拳頭品牌，對(duì)于高低溫試驗(yàn)的要求更加嚴(yán)苛。

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